Сервиз за Ford в София — Focus, Mondeo, EcoBoost и TDCi
Focus, Fiesta, Mondeo, Kuga, Transit — EcoBoost, TDCi и Powershift при независим сервиз.
Ford обслужвам като независим сервиз, не като оторизиран на Ford. Най-често работя по Focus 2 и 3, Fiesta, Mondeo 4, C-Max, Kuga и Transit — с 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT, 1.6 и 2.0 TDCi. Ангренаж с помпа струва 120–280 € труд, съединител — 200–380 €, диагностика — 25–40 €. Ремонтирам след писмено потвърдена оферта.
Моделите, които идват най-често
- Focus 2 (2004–2011) и Focus 3 (2011–2018)
- Fiesta 6 и Fiesta 7
- Mondeo 4 (2007–2014) и Mondeo 5
- C-Max и S-Max
- Kuga 1 и Kuga 2
- Transit и Transit Connect
Какво се чупи по Ford
Известни слабости по модели и двигатели — и какво правя с тях.
1.0 EcoBoost — Focus 3, Fiesta 7, C-Max, B-Max
Ангренажният ремък работи в масло. С грешно масло или пропуснати смени той се разпада и парчетата запушват помпата. Второто е маркучът на охладителната система — прегряване, което изкривява главата.
Powershift (DPS6) — Focus 3, Fiesta 7, C-Max
Сух двоен съединител, който трепери при потегляне и се губи в задръстванията. Сменяме съединителите и уплътненията и правим адаптация.
1.6 TDCi (DV6) — Focus 2, C-Max, Fiesta
Двигателят е общ с PSA. Турбото отказва, защото филтърът в банджо болта на маслената тръба се запушва. Сменяме турбото винаги с нова тръба.
1.8 TDCi (Lynx) — Focus 2, Mondeo, Transit Connect
Помпата за високо налягане и дюзите Delphi, двумасовият маховик. Издръжлив двигател, ако горивото е чисто.
2.0 TDCi — Mondeo 4, S-Max, Kuga
DPF с добавка при някои версии, двумасов маховик, EGR. Регенерацията в градски режим рядко завършва.
1.6 Ti-VCT — Focus 3, C-Max
Фазоизместителите на разпределителните валове тракат на студено. Смяна с обновената част.
Focus 2 — работния цилиндър на съединителя
Педалът пада, предавките влизат трудно. Цилиндърът е в кутията, затова се сменя със съединителя, ако той е износен.
Ремък в масло: какво значи за вашия 1.0 EcoBoost
Ford е сред първите, които сложиха ангренажен ремък да работи в маслото. Идеята е тих двигател и по-малко триене. Цената е, че ремъкът зависи изцяло от маслото. Грешно масло, пропуснат интервал и ремъкът започва да се лющи.
- Масло само с одобрение Ford WSS-M2C 913-D или 948-B според двигателя.
- Смяна на всеки 10 000–15 000 км, не повече.
- Ремъкът — по книжка, но при мен винаги оглед през отвора при всяко обслужване над 80 000 км.
- Маркучът на охладителната система — оглед при всяко обслужване. Там е другата слаба точка.
Ако ремъкът вече се е разпаднал, трябва и смяна на маслената помпа или поне на нейния филтър. Работата влиза в смяна на ангренаж, но е по-голяма от обичайното.
Powershift в задръстването
Focus 3 с Powershift по Околовръстен път в пиковия час е най-лошият сценарий за тази кутия. Сухият съединител се загрява от постоянното потегляне и спиране. Треперенето при тръгване е първият знак.
Какво правя: диагностика на блока, адаптация на съединителите, проверка на уплътненията за масло върху дисковете. Ако съединителите са износени — смяна. Ремонт на самия блок за управление на кутията давам на партньор. Повече — ремонт на скоростна кутия.
Случай: Focus 2 1.6 TDCi и второто турбо
Преди година дойде Focus 2 с 1.6 TDCi. Турбото било сменено в друг сервиз преди половин година и пак свирело. Свалихме го — лагерите бяха сухи. Филтърът в банджо болта на маслената тръба беше запушен с нагар, никой не го беше сменил. Сменихме турбото, тръбата, маслото, промихме системата. Колата кара оттогава. Повече за ремонт на турбо.
Ходовата на Focus и Kuga
Focus 2 и 3 имат многозвенна задна ходова, която е приятна за каране, но има доста тампони и болтове. Болтовете за регулиране на сходимостта отзад ръждясват от солта и заклинват. Ако не са пипани от години, при смяна на носач ги режем и слагаме нови. Казвам го в офертата, за да не е изненада.
При Kuga 1 и 2 предните тампони и шарнирите се износват от по-тежката кола и бордюрите. След всяка работа по ходовата правим реглаж на 3D стенд — 30–45 €, при по-високите SUV до 45–60 €.
Тестер, части и какво пращам навън
Работя с тестер с дилърски функции за Ford — чете модулите, прави адаптации на Powershift, кодира дюзи, регенерира DPF, програмира някои модули. Заводската система на Ford нямам. Ключове на по-новите модели понякога правим при партньор.
Частите: Ford ползва много Bosch, Delphi, Continental, Valeo, LuK. OE версиите са доста по-евтини от кутията със знака. За ремъка на EcoBoost и дюзите слагам само оригинал или OE.
Въпроси за сервиз Ford
Колко струва смяна на ремъка на 1.0 EcoBoost?
Трудът е в горната част на 120–280 €, защото ремъкът е в масло и работата е по-дълга. Ако има отломки в картера, добавяме почистване и маслената помпа. Точна оферта давам след оглед.
Focus-ът ми трепери при потегляне — Powershift ли е?
Ако е Focus 3 или Fiesta 7 с автоматик — почти сигурно. Започваме с диагностика (25–40 €) и адаптация. Понякога това стига за месеци, но износените съединители рано или късно се сменят.
Мога ли да сложа друго масло в EcoBoost?
Не бих. Маслото трябва да е с одобрението на Ford за вашия двигател. Ремъкът в масло е чувствителен към състава. Разликата в цената на литър е малка, а ремонтът — не.
Какво поддържате на Transit?
Ангренажи, съединители и двумасови маховици, дюзи, ходова, спирачки. Transit-ите са работни коли — гледам да ги върна бързо, обикновено същия или следващия ден.
Сменяте ли двумасов маховик на Mondeo 2.0 TDCi?
Да, заедно със съединителя. По ценоразписа съединителят е 200–380 € труд, с двумасов маховик +50 €. Частите са отделно — LuK или Sachs.
Правите ли ремонт на Ford в гаранция?
Правя обслужване по книжката, записвам всичко и ползвам части с качество на оригинала — фабричната гаранция остава. Гаранционни ремонти обаче плаща само Ford и те се правят при дилър.
Колко струва обслужване на Focus 3 1.0 EcoBoost?
Трудът за масло и филтри е 15–25 €. С масло с одобрение на Ford, маслен, въздушен и салонен филтър — обикновено 70–110 €. При пробег над 80 000 км добавям и оглед на ремъка през отвора.
Правите ли Ford на газ?
Да, при бензиновите 1.6 Ti-VCT и по-старите 1.6 и 1.8. На 1.0 EcoBoost не препоръчвам газ — директното впръскване и малкият турбо двигател не са добра комбинация за уредба.
Услуги за Ford
Смяна на ангренаж
Проверка на кола преди покупка
Автотенекеджия и автобояджия
Мобилен автосервиз
Смяна на спирачна течност
Смяна на масло на автоматична скоростна кутия
Други марки: Toyota · Mercedes-Benz · Volkswagen · BMW · Audi · Opel · Škoda · Renault и Dacia · Peugeot и Citroën
Идват от: м-т Гърдова глава, м-т Камбаните, м-т Киноцентъра, м-т Щъркелово гнездо, Зоопарк, Южен парк, в.з. Американски колеж, в.з. Беловодски път, в.з. Бояна, в.з. Бункера, в.з. Черния кос, в.з. Горна баня.