Ремонт на ходова част в София — амортисьори, носачи, шарнири

Какво всъщност се чупи по ходовата в София

Ако трябва да обобщя с едно изречение: в София ходовата не умира от километри, а от дупки. Една кола с 180 000 км, карана по магистрала, често има по-здрави тампони от друга със 70 000 км, която всеки ден минава по ул. „Житница“ или през ремонтите около Лозенец. Паркирането с двете колела на бордюра също си казва думата — носачите и тампоните поемат удара под ъгъл, за който не са правени.

При мен най-често идват:

• Стабилизиращи щанги (биалетки) — евтини, но тракат като голяма повреда. На Golf 5, Octavia 2 и Astra H ги сменям по няколко пъти месечно.
• Тампони на носачите — особено задният голям тампон на предния носач при Ford Focus 2 и Mégane 3. Колата става „разлята“ при спиране.
• Шарнири — при някои коли са отделни, при други са заедно с носача и се сменя целият. На Passat B6 и Audi A4 B7 с многоносачно окачване това са осем носача отпред и въпросът е кои от тях реално са хлабави.
• Амортисьори и тампони на амортисьорите — горният тампон с лагера често се износва преди самия амортисьор и скърца при въртене на волана.
• Кормилни накрайници и аксиални шарнири — дават луфт във волана и изяждат гумите.

Пружините също се чупят, по-често отколкото хората мислят. Обикновено последната навивка отдолу, след зима със сол. Звукът е като метално „кльок“ при потегляне и завиване.

Защо не сменям само единия амортисьор

Питат ме често. Отговорът е, че амортисьорите на една ос трябва да гасят люлеенето еднакво. Ако единият е нов, а другият е с 150 000 км, колата при рязко спиране или завой на мокро се държи различно от двете страни. Разликата се вижда на стенда за амортисьори на ГТП — там отчитат разлика между лявата и дясната страна и при голяма разлика колата не минава.

Горните тампони и маншоните с буферите също ги предлагам заедно. Не е задължително, но ако са напукани, ще разглобявам втори път след година и ще платите труда отново. Решението е ваше — в офертата ги пиша отделно.

При пружините важи същото. Скъсана пружина отляво значи, че дясната е на същите години и със същата сол. Сменям ги по двойки.

Какво можете да проверите сами

1. Натиснете силно ъгъла на колата надолу и пуснете. Ако се люшне повече от един-два пъти, амортисьорът е уморен.
2. Погледнете самия амортисьор зад колелото с фенер. Мазна, прашна корозия по тялото значи, че тече.
3. Огледайте гумите. Изядена вътрешна страна на предните гуми почти винаги значи луфт или отклонен ъгъл.
4. На място завъртете волана наляво-надясно с отворен прозорец. Скърцане отгоре е тампон с лагер, пукане отдолу — шарнир или хомот.

Това не заменя огледа, но ще ви даде представа дали идвате за биалетка за 50 € с частите или за целия преден мост.