Ремонт на двигател в София — от гарнитура на глава до основен ремонт
От гарнитура на глава до основен ремонт — с машинна обработка при партньор и писмена оферта.
Основният ремонт на двигател при мен е 700–1600 € труд, според двигателя. Частите и машинната обработка на главата и блока се плащат отделно и обикновено са още 600–2000 €. Работата отнема от 1 до 3 седмици. Преди да започнем, казвам честно дали ремонтът си струва спрямо цената на колата или на употребяван двигател.
Преди всичко: какво точно е повредено
„Ремонт на двигател“ е широко понятие. Може да е гарнитура на главата за 400 € общо, може да е основен ремонт за 3000 €. Затова не давам цена по телефона. Първо правя проверки, които отнемат 1–2 часа и струват колкото компютърна диагностика плюс малко:
- Компресия на всички цилиндри — сухо и с малко масло, за да разделя пръстени от клапани.
- Тест за течове в цилиндрите с въздух под налягане.
- Тест за CO2 в антифриза — показва изгоряла гарнитура на главата.
- Преглед на маслото и маслен филтър за метални частици.
- Ендоскоп през отвора на свещта или дюзата.
След това знаем какво има и можем да говорим за пари.
Кога да дойдете
- Разход на масло над литър на 1000 км
- Син дим от ауспуха при запалване или газ
- Бял дим и спадащ антифриз
- Масло в антифриза или антифриз в маслото
- Метално тракане отдолу, което расте с оборотите
- Ниска компресия на един или повече цилиндри
Основен ремонт на двигател цена — от какво се образува
| Позиция | Обикновено |
|---|---|
| Труд — демонтаж, разглобяване, сглобяване, монтаж | 700–1600 € |
| Машинна обработка на главата (шлайф, клапани, водачи) | 150–400 € |
| Машинна обработка на блока (хонинговане, шлайф на колянов вал) | 200–600 € |
| Части — бутала, пръстени, лагери, гарнитури, помпа за масло | 400–1200 € |
| Ангренажен комплект, масло, антифриз, филтри | 200–400 € |
Машинната обработка не я правя в моя сервиз — давам главата и блока на стругар, с когото работя от години и на когото вярвам за точността. Вие виждате фактурата му отделно.
Кога не бих ремонтирал двигателя
Това е най-важната част от разговора. Ремонт за 2500 € на Opel Astra H с пазарна цена 3000 € е загуба. Там по-смислено е употребяван двигател с проверена компресия — монтажът е около 350–550 € труд — или продажба на колата както е.
Обратно, Toyota RAV4 или Mercedes W212 с OM651 и добро купе заслужават ремонт. Също кола, която познавате от нова и знаете историята ѝ. Решението е ваше, но цифрите ги слагам пред вас, преди да разглобявам.
Понякога целият двигател не трябва. Ако компресията е добра и проблемът е в клапаните, ремонтът е само на главата. Ако пуши заради турбото, а не заради пръстените, работата отива към ремонт на турбо.
Двигатели, които виждам най-често
- 1.4 TSI и 1.2 TSI първо поколение — разход на масло от пръстените, разтегната верига. Ремонтът на буталната група е стандартен.
- 1.6 HDi — запушена цедка на маслената помпа от нагар, после лагери на турбото и колянов вал.
- BMW N47 — веригата отзад, при изпускане на ремонта се стига до разпределителните валове.
- 2.0 TDI с помпа-дюзи — износени гърбици на разпределителния вал.
- Бензинови двигатели на газ — изгорели седла на клапаните, ако уредбата не е настроена.
Как протича при мен
- ПроверкиКомпресия, тест за течове, CO2 в антифриза и ендоскоп — за да знаем какво има.
- Разговор за смисълаСлагам цифрите пред вас — ремонт, употребяван двигател или продажба.
- Разглобяване и офертаРазглобявам, меря и пиша окончателна оферта с части и машинна обработка.
- Машинна обработкаГлавата и блокът отиват при стругар, аз поръчвам частите междувременно.
- Сглобяване и разработванеСглобявам, пускам, проверявам налягания и ви давам правила за първите 1000 км.
Случай: Octavia 2 с 1.9 TDI и 380 000 км
Кола от такси фирма, после частна. Разход на масло литър на 800 км, син дим сутрин. Компресия 22–24 бара, четвърти цилиндър 18. Ендоскопът показа износени стени. Собственикът искаше да я кара още 5–6 години.
Направихме основен ремонт — бутала, пръстени, лагери, обработка на главата, нова маслена помпа, ангренаж. Общо с частите и стругаря около 2400 €. Днес колата е на 430 000 км, разход на масло почти нула. Сметката има смисъл, защото купето и ходовата бяха здрави, а нова кола на същата цена не се намира.
Как пазя ремонтирания двигател след това
Първите 1000 км — без високи обороти и без дълго каране на постоянна скорост. След 1000 км сменяме масло и филтър без такса за труда. Проверявам болтовете на главата, ако производителят го изисква. След това смяна на масло на всеки 10 000 км. Гаранцията на труда е 6 месеца или 10 000 км, частите имат гаранцията на производителя.
Следете и температурата през първите седмици. Ако стрелката тръгне нагоре в задръстване през лятото, спрете и ми пишете — по-добре е да проверим веднага, отколкото да гадаем.
Цена: ремонт на двигател
Труд, София, септември 2026. Частите се добавят по оферта — винаги с вариант оригинал и качествен аналог.
| Позиция | Мярка | Цена |
|---|---|---|
| Основен ремонт на двигател части и машинна обработка отделно | труд | 700 € – 1600 € |
Въпроси за ремонт на двигател
Колко струва основен ремонт на двигател?
Трудът е 700–1600 € според двигателя. Части и машинна обработка са отделно — обикновено още 600–2000 €. Общо за четирицилиндров дизел обикновено излиза 1800–3000 €. Точната сума я пиша след разглобяване.
Колко време отнема ремонтът на двигател?
Ремонт само на главата — 2–5 работни дни. Основен ремонт — 1–3 седмици, основно заради машинната обработка и чакане на части. Казвам срока в офертата.
Струва ли си ремонт или да сложа употребяван двигател?
Зависи от цената на колата и от наличието на двигатели. Употребяван двигател е лотария, ако не може да се провери компресията. Ремонтираният е известен. Сравнявам двете и ви казвам какво бих направил с моята кола.
Какво е гаранцията при ремонт на двигател?
На труда — 6 месеца или 10 000 км. На частите — тази на производителя. Условието е да спазите разработването и смяната на масло на 1000 км.
Правите ли ремонт на глава на двигателя?
Да. Демонтажът, монтажът и новата гарнитура са при мен, шлайфането, клапаните и водачите — при стругар. Тестът за спукване на главата също го прави той.
Какво значи бял дим от ауспуха?
На студено за минута — нормален конденз. Ако продължава на топло, мирише сладко и антифризът пада — почти сигурно гарнитура на главата или спукана глава. Не карайте с прегряване.
Как да започнем?
Пишете ми през заявка какво се случва, модела и пробега. Ако колата не се движи, ще уредим репатриране до сервиза.
Свързани услуги
Смяна на акумулатор
Тест, смяна и регистриране на акумулатора при Start-Stop — труд от 10 €.
Автотенекеджия и автобояджия
Изправяне на вдлъбнатини, смяна на детайли и боядисване в камера, цена по детайл.
Смяна на спирачна течност
Смяна с обезвъздушаване на всички колела, тест за влага и DOT по спецификацията.
Проверка на кола преди покупка
Преглед на употребявана кола на подемник, диагностика, боя и пробно каране преди да платите.
Смяна на накладки и спирачни дискове
Накладки и дискове на ос, с мерене на диска и почистване на апаратите.
Ремонт на ходова част и амортисьори
Амортисьори, носачи, шарнири, накрайници и тампони — с оглед на подемник и оферта преди работа.
За марките: сервиз Mercedes-Benz · сервиз Peugeot и Citroën · сервиз Renault и Dacia · сервиз Škoda · сервиз Toyota
Ремонт на двигател правя за клиенти от цяла София, например от Овча купел 2, Момин проход, Суходол, Правец, Красна поляна 1, Нови хан, Красна поляна 2, Гара Елин Пелин, Красна поляна 3, Равно поле, Бакстон, Мусачево, Факултета, Лесново и всички квартали.
Не сте сигурни, че това е проблемът?
Опишете симптомите — ще Ви кажа какво да проверим първо и колко ще струва.